「70系300番台（阪和線・横須賀色）」完成

　８月の終わり頃より制作を開始した「70系300番台（阪和線・横須賀色）」が完成した。側面をプラ板から起こし、その他の部分についてはグリーンマックスのエコノミーキット各種からパーツを拾い集めた。また、窓ガラスはトミックスの分売パーツ「クモハ７３近代化改造車用」を利用し、すっきりとした仕上げを目指している。

　側板がプラ板加工であること、トミックスのパーツを使い窓ガラスをはめ込んだこと、以外は概ねいつものと同じ工法、工程にて作成した。

　……「鉄道模型制作報告」にほとんどのことを書いたので、正直この「完成報告」に何を書けばいいのか分からなくなってきている（笑）

　以前に何度か書いているように、当初拒んでいた手すりの別パーツ化をやり始めたのは、特有の手すりを持つ関西のクハ76を再現するにあたって避けては通れないから。一応新潟色でもこの手すりを持つ車両を作ったが（関西からの転属車両）、今回のものが「本命」となる。別パーツ化を始めてから４年経ってようやくなわけで、我ながら歩みが遅い。

　そう言えば「制作報告」で書いてなかったことが１つ。前面下部のタイフォンカバーは、カトーのクハ86のモールドを型取りして複製したものを、塗装後に接着している。「塗装後」にした理由は、これがあるとステップに色が回りにくくなるから。

　新潟色の時は綺麗に仕上がらなかったＨゴム支持の車掌室窓（窓ガラスパーツは、これまたカトークハ86の該当部分を型取りして複製）。この形に開けるのは難しい……と思っていたのに、今回は割とすんなりと満足の行くレベルに仕上がった。むしろ前回苦労した理由が分からない。新潟色のは完全にGMキットがベースだから？

　モハ70の連結面。非パンタ側には窓と、そして簡易運転台がある関係で標識灯が付いている。標識灯にはテールライトのパーツを使ったのでレンズの色は赤。でも本物は「標識灯」だから赤ではないはず？　ここはまあ、連結面で目立たないということで。パンタ側は配管が降りてくるのはもちろん、梯子が付いている。私のいつものことで、貫通扉の塗り分けはしていない。また、Ｈゴムへの色差しもサボった。

　というわけで、制作期間80日ちょっとで側面をプラ板から自作した４両編成が完成した。素直に70系キットから作る道もあったのだが、一度やってみたかったのと、この方がすっきり仕上がる面もあるのではないかという期待もあった。結論としては、「思ったより手間がかかる」。メリットの部分もあまり大きいとは言えないので、次に300番台を作る時――具体的には阪和色でもう１本作るときは、素直にGMキットから作ることになるだろう。
　この写真は、いつもと違った感じで撮ってみたいなあと思って試行錯誤した中の１枚。下からアオるのではなく上から撮った写真の方がカッコ良かったのだが、散らかっているのがバレるのでここには掲載しない（この写真でも整理整頓が行き届いていないのが分かる……だから大きな画像は用意していないのだ）。

「鉄道模型制作報告」
□ その１：型紙の制作〜モハ70プラ板カット
□ その２：モハ70カット完了、クハ76カット
□ その３：クハ76カット、ガラスパーツの複製
□ その４：クハ76カット
□ その５：妻面加工
□ その６：前面加工
□ その７：側板加工
□ その８：側板加工、箱組み開始
□ その９：箱組み、屋根上加工（ベンチレーター穴、配管）
□ その10：ボディ塗装
□ その11：ボディ塗装、床下機器加工、仕上げ