EVO103系大阪環状線完……成？

　　グリーンマックスのEVOシリーズ103系の二本目として、大阪環状線仕様の８両編成を組み立ててみた。前回同様、あまり変わったことはせず比較的ノーマルな組み立て。前回は調色した車体色も今回はGMの朱色１号を普通に吹いている。全く関係ないが、11月に完成させた旧型国電も朱色１号だったなあ。次は別の色を塗るものを組み立てよう。

　　先ほどから「完成」の間に「……」と入れたり、「いちおう」とか「暫定」とか付けたりしているが、それは当初の目論見が外れてしまったのが原因である。前回の東海道山陽緩行線仕様で、敢えてスカートを付けたまま完成させていた。が、やはり原型一灯の103系にはない方が良いな、ということでトミックスのHG103系のTNカプラーと入れ替える方針だった。すぐに作業すればいいものをずっとほったらかし。今日ようやく大阪環状線がほぼ完成となったことで、トミックスのケースからクモハ103を取り出してカプラーを外して移植しようとしたのだが……配管のパーツが無加工では取り付けられないことが判明。加工して取り付けても良いのだけれど、例によっていつもの如く悩ましいポイントがあるので硬直してしまった。私が買ったトミックスのHG103系はクモハ以下３連の編成。クハが500番台で、床下配管パーツが片側にしかないタイプ。前回と今回のEVOシリーズで作成したのは、両方とも０番台のクハで、配管パーツは両側に必要。というわけで、HG103系の２編成から配管パーツを外してもEVOシリーズの１編成分にしかなってくれない。ここの部分は銀河モデルの部品で補うつもりだったのだが、そもそも取り付けに加工が必要となれば両方とも銀河モデルのにすればいいんじゃないか？　連結の予定がないから前面はダミーカプラーでいいんじゃないか？　となると製品付属パーツを使ってスカートを切り落として再現することになるが……HG103系の方はJRマークこそ付けてないけど想定はJR化後でスカートパーツが欲しい。さて、どうしよう？
　　一晩寝て考えることにしたので、今夜は暫定的にしか完成しなかったのである。

　　あと、前回からの変更点というか前回残していた幌の課題をクリア。両方の車両に取り付けると干渉して連結が上手く行かなかったので、東海道山陽緩行線仕様では片側だけに取り付けていた。今回は両側に取り付けるべくあれこれ模索（というほど時間割いてないけど）。グリーンマックスの床板にTNカプラーを取り付けると多少の遊びがあるのだが、それを前方に押し出す方向になくしてみたところ、幌を取り付けても連結に干渉しないスペースが確保できた。TNカプラーをこの位置で固定すると、車両の連結面から連結面の長さが約133mmでおそらくスケール通り。なお、幌はトミックスの207系用を使用。
　　この画像にちょうど写っているので話をするが、所属標記の位置を前回は間違えていた。

説明書に間違った指示が出ていたせいである。





「GMの説明書を信じた方が悪い」

って後輩に指摘されました。




ボクもそう思います。



……バカっ！　バカバカバカ！　１年前の俺のアホバカマヌケ！！っ

いずれ直しておきたいところなのだが、再塗装するのはいいとしても塗装を剥離するのが面倒だなあ。細かいところだし、走らせりゃまず気にならんところだから、しばらくほおっておこう（と言って、死ぬまでやり直さない可能性アリ）。
　　残ってる課題と言えば、もう一個何かあったような気がするけどよく思い出せないなあ……。走らせると通電してピカっとする何か……。略語でLEなんとかって部品を使うんだっけな……。最近記憶力が弱ってるから思い出すまでに時間がかかりそうだなあ……。