今週のメインはボディの仕上げ。サッシ他に銀色を筆塗りし、ナンバーと社紋のレタリング、そしてクリアー塗装だ。ちょっとマルーンの塗装でミスしたが、まあまあ今回もそれなりに見れる程度にはなったんじゃないかと（そう思わないとやってらんない）。

　外れてしまった真鍮線を再度接着すべく、３種類の瞬間接着剤を買ってみた。いずれも強力であることを謳い文句にしている製品だ。一番右のウェーブ製品は過去に何度か使っており、“実績”という意味ではこれが一番なのだが、他のも使ってみないことには分からない。

　プラ板で簡単な試験モデルを作って、真鍮線を固定してみた。固着までの時間が一番短かったのは中央のクレオス製品。固まった後ピンセットで引っ張ってみたのだが、強度的にはどれもこれも似たり寄ったり。真鍮線とプラスチックの接着なので、完璧な強度が得られないのは仕方がない。完成後は丁寧に気を付けて取り扱うしかない。

　というわけで、“実績”のあるウェーブ製品を選んで接着し直し。

　今週その他の作業としては、クーラーの加工。ゲートやバリ取りの他、少しだけ浮かせるために裏側にt0.2のプラ板を細く切って貼り付けた。

　台車はGM製FS369を使い、不要なカプラーポケットは切り落とす。今回は編成両端以外にTNカプラーを使う箇所も該当するので、全14個中８個も加工する必要があった。ニッパーでバチンとやってしまえば楽なのだが、見た目が美しくないのでなるべく綺麗になるように……と無駄に手間を掛けているので地味に手間暇の掛かる作業だった。
　なお、車輪や固定ピンまで外しているのは、この後ねずみ色１号で塗装するからである（最近のGMのグレー台車は、以前より濃い目の成型色になったため）。

　完成まであとちょっと！……になったので、出来れば「制作報告」は今回をラストにして次回は「完成報告」にしたいところ。頑張るぞ！